Desde 2026, el precio del carburo de tungsteno, una materia prima fundamental para los dientes de fresado de carreteras , ha mostrado una tendencia de "aumento brusco seguido de una volatilidad de alto nivel", convirtiéndose en una variable clave que perturba la industria mundial de dientes de fresado de carreteras. Los datos muestran que el precio del carburo de tungsteno se disparó de 143.000 yuanes/tonelada a principios de 2025 a 1,03 millones de yuanes/tonelada en marzo de 2026, un asombroso aumento del 600%. Aunque experimentó una corrección técnica hasta 914.000 yuanes/tonelada en abril, todavía se mantiene en un rango históricamente alto. Esta fluctuación de precios tiene un impacto directo en la industria de los dientes de fresado de carreteras: dado que el carburo de tungsteno representa entre el 62% y el 68% del costo de la materia prima de los dientes de fresado de carreteras, y la proporción de los costos de materia prima para las herramientas de carburo cementado ahora ha aumentado a más del 80%, cada aumento del 10% en los precios del carburo de tungsteno conducirá a un aumento promedio del 5,8% al 6,3% en el costo marginal unitario de la pica de fresado de carreteras .
Para el mercado de dientes de fresado de carreteras de China, la presión de los costos es particularmente prominente. El tamaño del mercado de dientes para fresado de carreteras de China alcanzó los 4.360 millones de yuanes en 2025, un aumento interanual del 8,2%, de los cuales los dientes para fresado de carreteras de carburo cementado representaron el 68,5%. El precio interno promedio del carburo de tungsteno en 2025 alcanzó los 238 yuanes/kg, un aumento interanual del 5,3% en comparación con 2024, y el fuerte aumento de los precios en 2026 ha comprimido aún más los márgenes de beneficio de las empresas. Los fabricantes pequeños y medianos han sido los más afectados: algunos fabricantes que no tienen la capacidad de fijar los precios de las materias primas han dudado en aceptar pedidos. Mientras tanto, los informes financieros del primer trimestre de 2026 de las empresas líderes muestran que sus márgenes de beneficio bruto han caído en un promedio de 4 a 6 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado.
La brecha entre oferta y demanda impulsa el aumento de precios, múltiples factores respaldan la operación de alto nivel
La lógica central detrás de este fuerte aumento en los precios del carburo de tungsteno es el desequilibrio entre la oferta y la demanda caracterizado por una "contracción rígida de la oferta + un brote de demanda en múltiples puntos". Por el lado de la oferta, como mayor productor mundial de recursos de tungsteno, China redujo su cuota de extracción de tungsteno en un 8% interanual en 2026. Además, implementó controles de exportación sobre 25 tipos de productos de tungsteno (una licencia por pedido) a partir de febrero, lo que provocó una fuerte caída del 35,99% en el volumen de exportación interanual en enero-febrero. Los inventarios mundiales de tungsteno sólo pueden durar entre 15 y 20 días, alcanzando un mínimo histórico. Aunque China representa más del 80% de la producción mundial de carburo de tungsteno, durante mucho tiempo ha enfrentado problemas estructurales de exceso de capacidad en productos de gama media a baja y dependencia de las importaciones de productos de gama alta, lo que dificulta responder rápidamente al crecimiento de la demanda de gama alta.
Por el lado de la demanda, existe un doble impulsor "tradicional + emergente": por un lado, la recuperación de la infraestructura global ha impulsado un crecimiento constante de la demanda de áreas de aplicación tradicionales como los dientes de fresado de carreteras y las herramientas de minería. En 2026, la demanda mundial de tungsteno alcanzó las 145.000 toneladas, mientras que la oferta fue de sólo 126.500 toneladas, lo que resultó en una brecha de 18.500 toneladas. Por otro lado, la demanda explosiva de áreas emergentes como el alambre de tungsteno fotovoltaico y los microtaladros de PCB para servidores de IA ha reducido aún más la cuota de recursos de carburo de tungsteno de la industria de dientes de fresado de carreteras. Los bancos de inversión internacionales generalmente predicen que la brecha entre la oferta y la demanda de carburo de tungsteno continuará expandiéndose durante 2026-2028, y se espera que el centro de precios se mantenga en 900.000-1,1 millones de yuanes/tonelada, lo que muestra una tendencia a largo plazo de ser propenso a subir y difícil de bajar.
La diferenciación acelerada de la industria, la innovación tecnológica y la integración de recursos son clave para resolver el dilema
Frente a la nueva normalidad de los altos precios del carburo de tungsteno, la industria de los dientes de fresado de carreteras está experimentando una diferenciación acelerada y las empresas han adoptado múltiples estrategias para protegerse contra las presiones de costos. En términos de garantía de recursos, las empresas líderes se han asegurado en la cadena de suministro mediante la integración vertical. Por ejemplo, empresas líderes como China Tungsten & Hightech Materials Co., Ltd. y Xiamen Tungsten Industry Co., Ltd. han controlado el costo de adquisición del carburo de tungsteno entre un 8% y un 12% por debajo del promedio de la industria al participar en acciones de minas de tungsteno y firmar acuerdos estratégicos a largo plazo. Al mismo tiempo, el sistema de reciclaje de dientes de fresado de asfalto residual se ha desarrollado rápidamente: la tasa promedio de reciclaje de la industria alcanzó el 55 % en 2025, y la aplicación de carburo de tungsteno reciclado ha reducido efectivamente la dependencia de las materias primas.
La innovación tecnológica se ha convertido en el camino central para la reducción de costos y la mejora de la eficiencia. Por un lado, las empresas están optimizando las fórmulas de los productos, mejorando la tasa de utilización del carburo de tungsteno y reduciendo el consumo por unidad de producto a través de tecnologías como el refinamiento de granos submicrónicos y el diseño de estructuras de gradiente. Por otro lado, están mejorando los procesos de producción: la aplicación de tecnologías como el prensado automático de polvo y la sinterización inteligente al vacío ha reducido la tasa de pérdida de material del tradicional 15% a menos del 8%. Algunas empresas líderes también han lanzado soluciones alternativas rentables, como mejorar la resistencia al desgaste de los dientes de fresado de carreteras mediante tecnología de recubrimiento de nanocompuestos, que extiende la vida útil de los productos entre un 30% y un 50% sin aumentar la dosis de carburo de tungsteno, lo que reduce indirectamente el costo unitario de construcción.
El patrón de mercado remodelado, la alta gama y la diferenciación se convierten en foco competitivo
La presión de los costos ha obligado al patrón de la industria a evolucionar hacia "los fuertes se hacen más fuertes". El índice de concentración CR10 de la industria de dientes de fresado de carreteras de China ha aumentado al 38,7 % en 2025, y se espera que supere el 40 % en 2026. Las marcas internacionales aún dominan el mercado de dientes de fresado de carreteras de alta gama (como pistas de aeropuertos y proyectos de autopistas de alta calidad) basándose en su acumulación técnica y las ventajas de la cadena de suministro global: el precio promedio de sus productos alcanza los 132,7 yuanes/pieza, un 53,6 % más que el nacional. productos de alta gama. Mientras tanto, las principales empresas nacionales están acelerando la sustitución de importaciones en mercados incrementales como el mantenimiento de carreteras y la renovación de caminos urbanos a través de ventajas de costo-rendimiento y servicios de rápida personalización. También están logrando avances en campos de alta gama, como los dientes de fresado de carreteras PDC: la participación de mercado de los dientes de fresado de carreteras PDC nacionales ha aumentado del 12 % en 2020 al 22,3 % en 2025.
Para las pequeñas y medianas empresas, la competencia diferenciada se ha convertido en la clave de la supervivencia. Algunas empresas se centran en mercados segmentados regionales y desarrollan productos personalizados para condiciones de trabajo especiales, como pavimentos mojados y subrasantes de grava. Otros están profundamente involucrados en el mercado de exportación, aprovechando los dividendos de la infraestructura a lo largo de "la Franja y la Ruta" para transformar sus ventajas de costo-rendimiento en competitividad internacional. El volumen de exportación de dientes de fresado de carreteras de China superó los 980 millones de yuanes en 2025.
Perspectivas futuras: presión de costos normalizada, la innovación verde lidera el crecimiento a largo plazo
De cara al período 2026-2030, la operación de alto nivel de los precios del carburo de tungsteno se convertirá en la norma en la industria de dientes de fresado de carreteras, y la lógica de crecimiento de la industria pasará de la "expansión de escala" a la "aumento de valor". Se espera que el tamaño del mercado de dientes de fresado de carreteras de China crezca de manera constante a una tasa compuesta anual de 7,8%-8,5%, y se espera que supere los 6.500 millones de yuanes para 2030. Sin embargo, el impulso de crecimiento provendrá más de la alta gama de productos y del valor agregado de los servicios que de la pura expansión cuantitativa.
A nivel de políticas, seguirá fortaleciéndose el despliegue estratégico nacional para la controlabilidad independiente de materiales básicos clave. La transformación ecológica e intensiva de la cadena industrial del carburo de tungsteno recibirá más apoyo político, y las empresas con procesos de producción bajos en carbono y capacidades de cumplimiento de ESG obtendrán ventajas competitivas. A nivel técnico, direcciones innovadoras como los dientes de fresado en frío inteligentes (con sensores de monitoreo de desgaste incorporados) y los modelos de economía circular (reciclaje y remanufactura de herramientas de desecho) se convertirán en puntos críticos de la industria, promoviendo la transformación de los dientes de fresado de carreteras de "consumibles pasivos" a "factores de producción activos".
En general, aunque la fluctuación de los precios del carburo de tungsteno ha traído problemas a corto plazo a la industria de los dientes de fresado de carreteras, también ha acelerado la reorganización, la transformación y la modernización de la industria. Las empresas con capacidades de integración de recursos, fuerza de innovación tecnológica y ventajas competitivas diferenciadas aprovecharán las oportunidades en la ola de reestructuración de costos, impulsando la industria global de brocas de fresado de carreteras hacia un desarrollo sostenible y de alta calidad.
Ma'anshan Aotian Machinery Technology Co., Ltd.
